おはこんばんにちは。

引き続き私、天梃子 真衣（テンテコ　マイ）がお送りいたします。

台風の上陸や近づく恐れのある地方がある様です。どちら様もお気をつけて警報や指示勧告、その他には行政の指示に従ってくださいね。ご自分の命や他の命を守るために。

さて、

昨日もお伝えしましたが、通常業務をしているのにも関わらず「あまり見かけない、知らない」と言われてしまう機関車達の第二弾。そよ鉄在籍の立役者的な機関車（ＥＦ型）を一部ご紹介いたします。

ＥＦ３０
下関₋門司（関門）トンネルトンネル用につくられた錆びにくいステンレスで出来た交流直流電源用機関車。１号機（試作車）実機は赤ラインやコルゲート（ヒダヒダ部）がない。

ＥＦ６０
平地に特化した直流電源用機関車。
右から「やすらぎ」塗装・特急色・一般色

特急色

アメリカントレイン塗装

ＥＦ６１
開発当時国鉄最大の英知を結集し１８機だけ予備的に製造急務だった直流機関車。

特急色（実機では実現しませんでした）

２００番代　ＥＦ６０からの改造で峠用の補機。改造車ですが、当時の大人の事情でＥＦ６１となりました。

ＥＦ６２
峠を上り下りする特急列車等の牽引機や補機として誕生した直流電源用機関車です。

ＥＦ６３
こちらも峠を上り下りする特急列車等の補機として誕生した直流電源用機関車です。必ず２機ペアーで運用します。

ＥＦ６７
同じく、峠を上り下りする貨物列車の補機として　 ＥＦ６０をベースに誕生した直流電源用機関車です。

ＥＦ７１　
国鉄時代、ブルートレインも牽いていた交流電源用の機関車です。

ＥＦ８０　
こちらも国鉄時代、ブルートレインも牽いていた交流直流電源両用の機関車です。

では、また。

本日、会長’ｓの出勤日。

本日も・・・・。

暑いので・・・。

寝る・・・。

何か？？？？。

では、また。

おはこんばんにちは。
今日から、弊社の微風鉄子が夏休みの為、秘かにネット広報担当を奪おうと思っている代役の

「天梃子  真衣」（テンテコ　マイ）　と申します。宜しくお願い致します。

さて、
そよ鉄にはＳＬ、ディーゼル機関車、電気機関車、滅多に見ることの出来ない特別機関車など約５００機以上の機関車が在籍しています。その中でも通常業務をしているのにも関わらず「あまり見かけない、知らない」と言われてしまう機関車がいます。今日は、そんな陰の立役者的な（ＥＤ型）機関車を一部ご紹介いたします。

因みに、ＥＤとは
電気機関の（Ｅ）と側面から見た動輪の数（動輪が１つはＡ、２つはＢ、３つはＣ、４つはＤ、５つはＥ、６つはＦ、７つはＧ８つはＨ）と決まっています。つまりＥＤ型は「電気機関車で動輪が４つ」ということ。ＥＤ型でもたまに側面から見て車輪が５つや６つある場合があります。でも実際は動輪は４つで「コロ台車」と呼ばれる一回り小さな車輪がついているのです。

ＥＤ６１　

ＥＤ７５　オリエントサルーン専用機

ＥＤ７６　お召用に整備中　いずれ特別車両区所属へ

ＥＤ７９　北斗星などを青函トンネルで牽いていた

では、また。