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陰ひなたに咲く機関車達（弐）
おはこんばんにちは。
引き続き私、天梃子 真衣（テンテコ マイ）がお送りいたします。
台風の上陸や近づく恐れのある地方がある様です。どちら様もお気をつけて警報や指示勧告、その他には行政の指示に従ってくださいね。ご自分の命や他の命を守るために。
さて、
昨日もお伝えしましたが、通常業務をしているのにも関わらず「あまり見かけない、知らない」と言われてしまう機関車達の第二弾。そよ鉄在籍の立役者的な機関車（ＥＦ型）を一部ご紹介いたします。
ＥＦ３０
下関₋門司（関門）トンネルトンネル用につくられた錆びにくいステンレスで出来た交流直流電源用機関車。１号機（試作車）実機は赤ラインやコルゲート（ヒダヒダ部）がない。
ＥＦ６０
平地に特化した直流電源用機関車。
右から「やすらぎ」塗装・特急色・一般色
特急色
アメリカントレイン塗装
ＥＦ６１
開発当時国鉄最大の英知を結集し１８機だけ予備的に製造急務だった直流機関車。
特急色（実機では実現しませんでした）
２００番代 ＥＦ６０からの改造で峠用の補機。改造車ですが、当時の大人の事情でＥＦ６１となりました。
ＥＦ６２
峠を上り下りする特急列車等の牽引機や補機として誕生した直流電源用機関車です。
ＥＦ６３
こちらも峠を上り下りする特急列車等の補機として誕生した直流電源用機関車です。必ず２機ペアーで運用します。
ＥＦ６７
同じく、峠を上り下りする貨物列車の補機として ＥＦ６０をベースに誕生した直流電源用機関車です。
ＥＦ７１
国鉄時代、ブルートレインも牽いていた交流電源用の機関車です。
ＥＦ８０
こちらも国鉄時代、ブルートレインも牽いていた交流直流電源両用の機関車です。
では、また。
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